Deutsche Qualität
Le plaisir de la qualité simplement
Nous avons récemment achevé la restauration de cette Mercedes 300SE W126, nous redécouvrons tous les jours cette icône des années 80. Ses lignes élégantes et son design intemporel, par le maître Bruno Sacco, nous rappellent pourquoi nous avons tant investi dans sa restauration. Chaque détail a été soigné pour lui redonner son charme d’origine, sans négliger quelques détails modernes invisibles :
- Chargeur à induction et prises USB
- Rembourrage des sièges avant plus ferme que l’origine
- Bluetooth ajouté sur l’autoradio d’origine Mercedes
- Clignotants « confort » (une impulsion lance 3 clignotements)
- Verrouillage centralisé avec télécommande sans fil
Quel plaisir de voyager à son volant. Sa stabilité et la douceur de son moteur six cylindres rendent chaque trajet inoubliable, chaque kilomètre parcouru renforce notre attachement à cette voiture, vraiment reconnue comme la meilleur des Classe S.
L’intérieur, cuir bleu et moquettes épaisses, que nous avons restauré avec soin, nous enveloppe de son confort chaleureux. Les matériaux de qualité et les finitions attentionnées renforcent notre satisfaction du travail accompli. Rouler avec cette 300SE sur l’autoroute, c’est savourer le fruit de notre passion et de notre dévouement.
{ Le confort d’un salon, la prestance d’un chef d’État }
Modèle
Classe S W126 • 300 SE
caractéristiques
Année
1987 phase 2
Énergie
Essence
Transmission
Automatique
Coloris
Blue pacifique métallisé
929U
Kilométrage
210 000 km
Places
5 adultes
Catégorie
Berline
Portes
4 portes
Moteur
6 cylindres
en ligne M103.981
Options
Climatisation
Régulateur de vitesse
Toit ouvrant
Bluetooth
La Base
Premières photos avant le démarrage du chantier : la tâche est immense, mais la base est saine, sans rouille ni déformation du châssis.
La première étape consiste à démonter l’ensemble de la voiture tout en préparant la (longue) liste des pièces à changer ! Agrafes, prises, faisceaux, joints etc …
carrosserie
Le travail sur la carrosserie peut commencer un ponçage en profondeur, et un redressage de tous les panneaux avant le démontage des ailes, portes et capots !
Démontage du pare brise, de la lunette arrière et de tout l’accastillage, on va préparer le masquage.
peinture
Tous les éléments reçoivent leur couche d’apprêt et de peinture avec la couleur Mercedes d’origine :
Blue pacifique métallisé 929U pour la partie haute de la carrosserie et gris clair pour les bas de caisse.
mécanique
Le moteur est démonté pour une révision complète, tous les fluides, bougies, filtres, pompe à eau, radiateur, durites, tendeurs ! Embrayage, émetteur récepteur….
Changement des injecteurs et remplacement des filtres et joints. Puis réglage de la fameuse injection CIS, pas évident 🙂
Vidanges plusieurs fois de la boite de vitesse, pour être sûr d’avoir bien enlevé tous les dépôts.
Vérification des fuites à l’admission grâce à la machine à fumée (pour un moteur qui démarre et tourne comme au premier jour).
châssis
Les trains roulants ont été entièrement reconditionnés, amortisseurs, biellettes, rotules, bras et surtout les supports de la traverse arrière. Le freinage a été entièrement remis à neuf, disques, durites, plaquettes et étriers.
intérieur
Démontage complet de l’intérieur pour un nettoyage en profondeur… tout en conservant cette patine typique.
Rénovation complète de la sellerie, et remise à neuf des glissières et mécanismes de sièges.
Polissage de toutes les boiseries qui reprennent leurs couleurs.
Changement de toutes les ampoules du tableau de bord.
L’intérieur est reinstallé.
Climatisation & chauffage
La remise en route de la ventilation et du chauffage ont nécessité une intervention en profondeur avec démontage complet du tableau de bord.
En ce qui concerne la climatisation, un compresseur neuf a été installé ainsi que tous les composants : déshydrateur, condensateur, soupape de détente et la pièce maîtresse, l’évaporateur. Après un tirage au vide et une charge, la climatisation fonctionne comme au premier jour !
électricité
Changement de tous les fusibles abimés, nettoyage de la boite à fusibles.
Ajout d’un chargeur à induction dans l’accoudoir central ainsi que de prises USB.
Le poste d’origine Becker/Mercedes a été complètement modifié pour intégrer une fonction bluetooth pour la musique.
Reservoir
Le réservoir ainsi que le système d’alimentation ont été entiérement remis à neuf avec un traitement RESTOM.
De nouvelle durites, filtres et régulateur de pression ont trouvé leur place aux côtés du réservoir avec une pompe à essence dernière génération.
Tableau de bord
Nous avons décidé de démonter complétement le tableau de bord et notamment le combiné d’instruments, pour le fiabiliser et le rénover.
Nous avons passer beaucoup de temps sur l’horloge du combiné sur laquelle des engrenages étaient abimés.
Carrosserie
Peinture complète
Redressage des éléments
Bas de caisses
Passages de roues
Nouveaux emblèmes
Baguettes de vitres et portes
Pare-brise & joint neufs
Rénovation phares
Isolant capot
Rénovation mécanisme essuie glaces
Polylustrage
Châssis
Amortisseurs neufs
Changement ressorts
Disques et plaquettes et flexibles
Purge circuit freinage
Vidange de boîte avec changement des filtre
Nouvelles jantes et pneus neufs
Train avant/arrière réfection totale
Changement silentblocs et biellettes
Moteur
Carter huile
Pompe à eau, thermostat
Courroies, durites
Faisceau d'allumage neuf
Changement bougies
Tête d'allumeur
Changement Bobine
Radiateur
Cache culbuteur et pochette de joint
Distribution galets et tendeur
Joint spi de sorti de boite auto
Changement des injecteurs
Vidanges pont
Durite de direction assistée
Purge circuit refroidissement
Réglage culbuteurs
Silencieux intermédiaire et final neufs
Électricité
Relais pompe a essence
Faisceau pompe a essence
Faisceau poste et enceintes
Changement prises phares
Changement phares arrière
Réfection câble positif batterie
Antenne électrique et faisceau
Intérieur
Rénovation moquettes
Changement caoutchoucs pédales
Nettoyage intérieur cuir complet
Tapis neufs
Pommeau et soufflet OEM
Réfection compteur et horloge
Nettoyage total